柴油结腊加热后为什(shén)么(me)结(jié)腊不化？柴油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可的。关(guān)于柴油结腊(là)加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化(huà)，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊怎样办等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)收拾(shí)以下(xià)的日子常识(shí)：

柴(chái)油能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一(yī)般的(de)火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算因为柴油的(de)沸(fèi)点(diǎn)高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因(yīn)为(wèi)柴油(yóu)的燃(rán)点比汽油的燃(rán)点(diǎn)低(dī),在内燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧(jǐn)缩发生(shēng)的热量(liàng)即(jí)可到达燃(rán)点(diǎn),而(ér)汽油(正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下难(nán)到达(dá)其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可能(néng)性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂(liè)化、加氢裂化、石(shí)油焦(jiāo)化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分分(fēn)配而成(chéng)，也可由(yóu)页岩(yán)油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油和(hé)重柴油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗(hào)费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是(shì)白腊烃以片(piàn)状或针状结(jié)晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的(de)增大并(bìng)经(jīng)过其菱角相互连接，构成三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其(qí)间，让油品失(shī)掉(diào)活动性。

　　一(yī)般柴油中的(de)正构烷(wán)烃含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加(jiā)对应标号柴油(yóu)，目(mù)前国内运用的轻柴油(yóu)按(àn)凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用不(bù)同标(biāo)号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度区间，发动(dòng)机(jī)中的(de)燃油体系(xì)就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂(jì)量(liàng)不(bù)确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低(dī)温活动(dòng)功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百度百科-柴(chái)油

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