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空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对(duì)该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质(zhì)。
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　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方向的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。