4月18日，第二十届上(shàng)海国际(jì)汽(qì)车工业(yè)展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访(fǎng)相(xiāng)关人员得知，贝瑞(ruì)德，大(dà)众汽(qì)车集团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司(sī)董事会主席康林(lín)松(sōng)、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级(jí)高管(guǎn)齐聚。甚(shèn)至宝马在董(dǒng)事长齐普(pǔ)策(cè)的(de)带领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员(yuán)都落(luò)地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自家车站场(chǎng)子(zi)。就连还待出产的小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的(de)接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减(jiǎn)少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多(duō)的居然是比(bǐ)亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年(nián)，传(chuán)统燃(rán)油车(chē)被逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见(jiàn)真(zhēn)章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家(jiā)的参展企业中，新能源(yuán)车企占比达(dá)到(dào)了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源(yuán)车。不仅是(shì)造车新势力，国产自(zì)主(zhǔ)品牌、合资品牌(pái)和(hé)豪华外资(zī)车企都把新能(néng)车(chē)晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和(hé)媒体(tǐ)都聚集在新(xīn)能源汽车(chē)身上(shàng)，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相当低(dī)，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数(shù)据，新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑(食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策(cè)加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车(chē)和(hé)小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公(gōng)交车；印度计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃(rán)油(yóu)车生(shēng)存空间(jiān)越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现存(cún)85个品牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千(qiān)台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达(dá)到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车(chē)一季度(dù)市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众，成(chéng)为了中国最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越(yuè)积越(yuè)多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端(duān)品(pǐn)牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在(zài)欧洲停售燃油车(chē)；本田停售燃油车的(de)时(shí)间节点是2040年(nián)，计划在(zài)几年内(nèi)向包括电(diàn)气化在(zài)内的研发项目(mù)投资总(zǒng)计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停(tíng)售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面(miàn)停(tíng)产燃油车(chē)，成为了全(quán)球首(shǒu)个(gè)正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等一系(xì)列(liè)知名汽车(chē)品牌(pái)，都计(jì)划在2025年(nián)将新能源(yuán)汽车(chē)的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面转型电动化(huà)做(zuò)准备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪(dí)纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型(xíng)新能(néng)源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力(lì)会(huì)的，我们三年就学会了(le)。我们会的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利汽车、长城汽车(chē)与比(bǐ)亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长期处(chù)于(yú)“自主品牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要(yào)的原因是(shì)什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第(dì)一的地位，新能源(yuán)业(yè)务被优秀的同行拉(lā)开了(le)距离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在(zài)的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到(dào)2019年(nián)，被吉(jí)利汽车视为(wèi)新能(néng)源(yuán)转型的(de)探路(lù)石几(jǐ)何汽(qì)车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称(chēng)“这将(jiāng)是东半球最(zuì)好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽(qì)车(chē)全(quán)年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格(gé)上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略(lüè)之外，几(jǐ)何A还将营销中心(xīn)放在了(le)B端市场。比食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写如，几何A上市后的首场大型营销(xiāo)活动就是(shì)作(zuò)为外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利旗下出行(xíng)平台曹操(cāo)出行宣(xuān)布，将推出优选(xuǎn)打车(chē)服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸(zhū)多品牌都是先(xiān)从B端市场(chǎng)中冲出来的。但(dàn)从几何(hé)A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在(zài)问(wèn)世(shì)后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自(zì)然(rán)却(què)少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择低成本探索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得(dé)太(tài)舒服(fú)了。几何汽车发布前(qián)一年，新能(néng)源尚(shàng)在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新(xīn)势力均深陷亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均(jūn)处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油(yóu)车销量再(zài)度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单(dān)车利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃油(yóu)车，一(yī)边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动(dòng)车，对于吉(jí)利(lì)来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种(zhǒng)技(jì)术(shù)路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势(shì)力(lì)”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全(quán)依赖代工加(jiā)工的新军(jūn)了(le)，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜者，在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道(dào)已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠(kào)自(zì)己。而(ér)且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战(zhàn)的猛烈(liè)程度已(yǐ)经超乎想象，随着(zhe)越来(lái)越多(duō)“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对(duì)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的(de)第一(yī)个挑战就是有没有持续输血(xuè)造(zào)车的能力(lì)。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市(shì)场(chǎng)的头部玩家也很难说建(jiàn)立了护城河，而(ér)对于毫无(wú)优势的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度(dù)有超过200家(jiā)新(xīn)能源车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到(dào)补(bǔ)贴和融资(zī)后就(jiù)玩消失。一些新能源(yuán)企(qǐ)业的市值也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬(yìng)、生产(chǎn)链(liàn)跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集(jí)中到(dào)几家头部(bù)企业(yè)。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价(jià)，现在才到(dào)哪？要是随(suí)便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写rong>

　　从(cóng)用户的角度来(lái)说(shuō)：这(zhè)种情况，非常nice。