比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安财险正(zhèng)在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安(ān)财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式知情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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